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献礼国庆!我国自主研制最大涡轮增压器在江津问世

 2020年10月01日  阅读 58  评论 0

摘要:“手握”核心技术,“老三线”献礼国庆9月30日,从中国船舶集团所属重庆江增船舶重工有限公司传来喜讯——我国自主研制最大涡轮增压器在津问世。低速机增压器CTA170整备均由江增重工自主研制,可匹配功率8000至14000千瓦的低速机,最高压比5.0,最高效率72%,是目前我国自主研制的最大型号涡轮增压器,整机性能达到了国际先进水平。“作为江增重工自主研制的目前最大型号的高效率涡轮增压器,CTA170涡轮增压器研制历时2年,克服了新冠肺炎疫情和夏季高温的不利影响,技术研发团队迎难而上、主动作为,突破了单级超高压比、高效率、低噪音及系列化拓展等关键技术。”
“手握 ”核心技术 ,“老三线”献礼国庆9月30日,从中国船舶集团所属重庆江增船舶重工有限公司(以下简称“江增重工”)传来喜讯——我国自主研制最大涡轮增压器在津问世。江增重工是全国著名的“老三线 ”企业,也是全国增压器领域的“龙头企业 ” 。今年以来 ,江增重工捷报频传 ,继3月25日企业自主研制的船用低速机增压器CTA140与低速机双燃料原理样机首次匹配成功后,仅6个月的时间,该型号“同胞兄弟” 低速机增压器CTA170在津问世 ,并在中船动力研究院临港试验中心(上海)与世界最先进的低速柴油机原理样机一次性匹配成功。低速机增压器CTA170整备均由江增重工自主研制,可匹配功率8000至14000千瓦的低速机,最高压比5.0 ,最高效率72%,是目前我国自主研制的最大型号涡轮增压器,整机性能达到了国际先进水平。“该型号增压器是‘船用低速机工程(一期)研制’项目的重要组成部分 。”江增重工负责人介绍 ,“船用低速机工程(一期)研制 ”项目由中国船舶集团牵头推动,集团旗下相关科研院所 、工业企业联合参与的科技攻关项目,目标是通过构建船用低速机研发技术体系 ,逐步培养我国船用低速机的自主研发能力,助力我国建立自主完整的船舶工业体系 。能够担当重任,连续成功自主研制船用低速机增压器CTA140、CTA170 ,江增重工有何“底气”?手握核心技术是关键!近年来 ,江增重工以国家企业技术中心为牵引,依托增压器国家工程实验室,产品先后荣获国家银质奖 ,拥有专利技术170余项,其中发明专利51项,获得国家及各部委等奖励90余项 ,其中3项为国家科技进步二等奖。不仅如此,作为国家舰船柴油机核心配套的专业企业,江增重工一直承担国家船用废气涡轮增压器科研任务 ,建立了国内领先水平的从概念设计到全三维数字样机仿真、材料分析及检测 、零件数控精密加工及装配等涡轮增压器研发体系。“作为江增重工自主研制的目前最大型号的高效率涡轮增压器,CTA170涡轮增压器研制历时2年,克服了新冠肺炎疫情和夏季高温的不利影响 ,技术研发团队迎难而上 、主动作为,突破了单级超高压比、高效率、低噪音及系列化拓展等关键技术 。”江增重工相关负责人介绍到。CTA170涡轮增压器的成功研制,将进一步扩大自主涡轮增压器的使用功率范围 ,为后续项目的进一步研究和关重件自主可控 、提升船舶动力自主化水平奠定了坚实的基础。记者:董志慧 刘 莉 廖秋平编辑:吴 刚值班编委:贺宝胜总编辑:罗玉江

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