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日产欲导入Ariya车型e-POWER技术 能否收割中国市场?

 2020年10月01日  阅读 45  评论 0

摘要:值得一提的是,日产汽车在中国区的销量表现稳定,为单一最大市场。日产汽车方面称,Ariya计划于2021年在中国市场销售,到2022年,日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型,到2025年,日产中国的电动车型将增加到9款。Ariya导入中国后能否收割订单显然被市场关注。此次北京车展,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示,未来东风日产将依托Zero Emission、e-POWER、“超变擎”、“超智驾”和“超智联”五项技术品牌,加速日产智行落地中国。
本报记者 高沛通 赵毅 广州报道在汽车行业迎“新四化”变革浪潮、自身盈利能力连续下挫的背景下 ,近期日产汽车动作频频 。一方面,日产汽车推出全新纯电车型Ariya并不断强调,这款于2020年7月在日本横滨首发亮相的车型 ,在9月11日东风日产年中业绩沟通会上被着重介绍,在9月26日开展的第十六届北京车展的日产汽车展台上亦被放置于绝对“C ”位,被称开启了日产汽车的全新篇章 ,日产汽车公司首席执行官内田诚被媒体记者问及Ariya的意义时称:“日产Ariya将见证我们的转型 ,我相信这款新车将带领日产汽车重回成长之路。”另一方面,日产在推出Ariya的同时发布日产全新标识,在9月24日NEW NISSAN品牌之夜上 ,日产在中国正式启用全新品牌标志,为日产全球全新LOGO发布后首次面向单一市场进行品牌全面焕新,在此之前的东风日产年中业绩沟通会中 ,东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇向包括《中国经营报》在内的媒体记者称,品牌焕新的背后,有一系列企业的策略 、技术、产品作为内在的支撑。战略新车2021年导入“日产Ariya揭开了日产汽车的新篇章、代表了日产汽车全新的面貌 ,并为日产汽车奠定了新的基调 。”北京车展上,Ariya被置于日产展台的绝对“C ”位,内田诚在发言中多次强调这款车对于日产汽车的重要性。在技术层面 ,此前内田诚在Ariya全球首发之时称,Ariya的各项参数都代表了“日产智行”的最高水平。具体来看,Ariya采用了雷诺-日产-三菱联盟专为电动车打造的CMF-EV平台 ,并采用了全新的电池 、全新的电动动力总成、日产独家开发的e-4ORCE双电机 。从新能源汽车发展层面 ,Ariya亮相之时,日产依靠2010年上市的聆风在电动车取得的强大市场优势,正日益被特斯拉超越 。从销量上看 ,截至2020年,聆风取得超过50万辆销量,而特斯拉目前已取得超过100万辆销量 ,Model 3四年时间累计销量即超过50万辆,2019年Model 3销量达到30万辆,聆风为近7万辆。在财务层面 ,日产汽车正面临压力,2017~2019财年(此处财年指当年4月1日至次年3月31日,下同) ,日产汽车营收分别为11.95万亿日元、11.57万亿日元 、9.88万亿日元,营业利润分别为5748亿日元 、3182亿日元、-405亿日元,尤其2019财年 ,日产汽车净亏损6710亿日元。2020年5月 ,根据日产汽车发布的“中期事业计划”,其试图通过成本合理化和业务优化来扭转局面,业务优化方面日产汽车将优先考虑核心市场和核心产品 ,包含核心业务集中在日本、中国和北美市场等,具体举措包括“扩大电动化车型业务,预计到2023财年末 ,电动化车型销量将超过每年100万辆 ”“在日本市场推出两款纯电动车型和四款e-POWER车型,电动化车型销量占比提高到60% ”等 。值得一提的是,日产汽车在中国区的销量表现稳定 ,为单一最大市场。2017~2019年,日产汽车中国区销量分别为151.97万辆 、156.40万辆、154.69万辆。日产汽车方面称,Ariya计划于2021年在中国市场销售 ,到2022年,日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型,到2025年 ,日产中国的电动车型(包括e-POWER系统)将增加到9款 。其中 ,e-POWER同样为日产电动化的重要产品。在技术路线上,日产e-POWER采用串联式混合动力系统,类似于电动汽车和增程式电动汽车但又有所不同。根据辛宇的介绍 ,e-POWER系统为全时电驱,不需要充电,而是用汽油去发电 ,内部有一个小型汽车汽油发动机,该发动机只驱动发电机,这个环节中热效率将近45% ,发电机的效率则做到了90%,随后交流电进入逆变器,逆变器做并联回路等以闪充闪放 ,满足加速的需求,整个运行中发电机直接发出的电即够用,不用额外进入一块大电池来做增减 ,从而与增程式区别开 ,发动机因只需参与驱动发电机,可始终维持在较高的工作效率,整体使用上更为省油 。从市场表现上看 ,据悉,e-Power版日产Note百公里油耗仅需2.94L,e-Power版日产Serena百公里油耗仅需3.82L ,在日本采用日产e-POWER技术的Note e-POWER车型,自2016年11月上市后取得成功,是日本2018年销量最高的车型。而e-POWER后续导入中国的背景 ,是2020年9月16日,在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》即将发布之前,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》重要参与者王秉刚 ,在阐述未来新能源汽车技术方向时称,我国地域广阔,地理 、道路复杂 ,多元化的汽车技术和能源结构更加适合国情 ,不主张禁燃时间表说法。王秉刚称,今后15年节能汽车与新能源汽车应该并举发展,而混合动力技术是内燃机汽车最有效的节能技术 ,到2035年新能源汽车和节能汽车估计各占50%,届时汽车产业基本实现电动化转型 。乘联会秘书长崔东树在与本报记者沟通时认为,鼓励节能汽车发展 ,对于包括e-POWER、增程式等混动路线技术在国内发展均是利好。日产智行加速落地中国日产并非仅在纯电动和e-POWER发力。日产汽车公司执行官、执行副总裁中畔邦雄在Ariya首发亮相之时称:“日产汽车的先进技术有两大支柱,一是由纯电动和e-POWER智充电动技术组成的电动化技术,另外就是以ProPILOT智控领航技术为代表的智能驾驶技术 。”上述智能驾驶技术 ,即日产在中国区域常常提及的“超智驾” 。此外,日产在中国区域常常提及的还有“超智联 ”“超变擎”,分别指智能互联 、智能动力 ,三者为日产汽车所提出的“日产智行”三大技术板块,“超智联 ”包括6大功能板块、21项功能升级、共计59项功能的超智联系统。“超变擎”指日产旗下可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。9月28日,在海口举办的2020世界新能源汽车大会上 ,日产汽车执行官中畔邦雄分享日产电动化战略时称 ,日产拥有10多年的电动车量产经验,可以将足够的市场大数据反馈到电动汽车的开发中,日产将在充电基础设施完善的地区提供纯电动汽车 。在充电不便的地区提供智充电动e-POWER。值得一体的是 ,即便日产早早在电动车领域占有优势,但在国内其电动车销量此前并不乐观。仅有一款轩逸纯电车型2018年9月上市,综合补贴后售价区间为15.9万~16.6万元 ,续航为338km,盖世汽车数据显示,2019年销量为8109辆 。内田诚在Ariya全球首发亮相之时则多次强调:“最重要的是在对的时间 、对的地点上市。”Ariya导入中国后能否收割订单显然被市场关注。此次北京车展 ,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示,未来东风日产将依托Zero Emission、e-POWER、“超变擎 ” 、“超智驾”和“超智联”五项技术品牌,加速日产智行落地中国 。根据东风日产方面披露的信息 ,其计划到2022年,在5款车型中部署“超智驾 ”,达到70%车型的覆盖 ,目前东风日产已经推出了具备L2级别自动驾驶技术 ,并搭载在第七代天籁 、奇骏和2021款逍客上;到2020年底,东风日产将实现全车系搭载Nissan Connect超智联系统;“超变擎”已搭载在第七代天籁上。(编辑:赵毅 校对:颜京宁)

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